TransPyrénées 2026 : 1 124 km et 34 cols de l'Atlantique à la Méditerranée
De Pasaia, sur la côte basque atlantique, au village de Llançà, sur la Méditerranée catalane, en franchissant l'Aubisque, le Tourmalet et le mythique Col du Tentes : la TransPyrénées est l'un des ultras road les plus exigeants d'Europe. Le dimanche 28 juin 2026, les participants s'élancent pour 1 124 km, 28 000 m de dénivelé et 34 cols, en autonomie totale et en non-stop. Une traversée pyrénéenne légendaire. Voici ce qu'il faut savoir, et quelles sacoches de fourche emporter.
Infos pratiques en bref
- Date : départ dimanche 28 juin 2026 à 8 h (accréditation et briefing le 27 juin à 16 h).
- Lieu : départ à Pasai Donibane (Pays Basque), arrivée à Llançà (Catalogne), Espagne.
- Distance : 1 124 km, 28 000 m de dénivelé, 34 cols.
- Point culminant : Col du Tentes (2 141 m).
- Format : ultra non-stop, autonomie totale, vélo de route.
- Limite de temps : 4 juillet 2026 à 20 h.
- S'inscrire : transiberica.club/transpyrenees.
TransPyrénées 2026 : présentation de l'événement
La TransPyrénées Ultracycling Race est une épreuve d'ultracyclisme sur route, en une seule étape et sans assistance, qui traverse les Pyrénées d'un océan à l'autre. Organisée par Transibérica Ultracycling Club, l'épreuve attire les meilleurs ultracyclistes mondiaux, mais reste ouverte à tout rider expérimenté motivé à devenir « Finisher ».
Huitième édition. Le départ 2026 est donné le dimanche 28 juin à 8 h depuis Pasai Donibane, dans la province de Guipúzcoa, au Pays Basque espagnol. L'épreuve s'est imposée comme l'un des ultras road majeurs en Europe, avec un record de participation à l'édition précédente.
Autonomie totale. Aucun support n'est autorisé : pas de voiture-suiveuse, pas de mécanicien, pas de réservation d'hébergement avant le départ. Tout ce dont le participant peut avoir besoin doit être réservé une fois l'épreuve commencée, par lui-même. Le chronomètre démarre au départ et ne s'arrête qu'à la ligne d'arrivée : les pauses, repas et sommeil sont inclus dans le temps total. Un classement est établi à l'arrivée, mais sans prix pour le plus rapide, hormis l'honneur de finir premier, selon la tradition de l'ultracyclisme. Les frais d'inscription incluent l'assurance responsabilité civile, accident, rapatriement et assurance médicale de base.
Le parcours : 34 cols entre Atlantique et Méditerranée
Le tracé traverse les vastes paysages variés de la péninsule ibérique et au-delà, de la côte atlantique à la mer Méditerranée. Environ 70 % du parcours se déroule en Espagne, le reste en France. La combinaison de grands cols pyrénéens, de petites bosses et de surprises soigneusement préparées par l'organisation rend chaque édition unique.
Les grandes étapes et cols emblématiques
- Départ de Pasai Donibane, près de San Sebastián, sur la côte atlantique basque
- Premier col : Jaizkibel, dès la sortie du Pays Basque
- Ascensions techniques comme le Lindus, avec des pentes pouvant atteindre 20 %
- Cols mythiques des Pyrénées : Aubisque (1 709 m), Tourmalet (2 115 m), Peyresourde
- Col du Tentes (2 141 m), point culminant et nouveauté 2026
- Versant sud des Pyrénées, paysages contrastés du Pays Basque luxuriant aux régions arides de Catalogne
- Arrivée à Llançà, village méditerranéen de la comarca d'Alt Empordà, en Catalogne
Profil et type de terrain
Avec 1 124 km et 28 000 m de dénivelé sur 34 cols, c'est l'un des ultras road les plus durs d'Europe. Le terrain est composé de routes asphaltées, avec un mélange de grandes ascensions, de cols secondaires et de routes moins fréquentées. La durée moyenne pour terminer se situe entre 5 et 7 jours, selon le rythme du participant. Un vélo de route en parfait état, avec un développement adapté aux fortes pentes (jusqu'à 20 % sur le Lindus), est indispensable.
À retenir sur la météo. Fin juin, le contraste est marqué entre les Pyrénées atlantiques (humides, parfois pluvieuses), les sommets (frais, neige résiduelle possible au-dessus de 2 000 m) et la Catalogne (chaleur, soleil intense). Prévoir un équipement polyvalent : protection pluie, couche chaude pour les cols, protection solaire et bonne hydratation pour la descente finale.
Préparer son setup pour la TransPyrénées
Un ultra non-stop de 1 124 km avec 28 000 m de dénivelé impose un setup minimaliste : chaque gramme compte au sommet de chaque col. Le format road autorise une configuration plus légère qu'un ultra gravel, mais la résistance aux vibrations et l'étanchéité restent essentielles.
La question du chargement
La logique bikepacking sur un ultra road consiste à répartir le poids sur le vélo sans déséquilibrer la machine. Sur la TransPyrénées, beaucoup de finishers misent sur un setup ultra-léger : sacoche de selle compacte, sacoche de cadre fine, parfois des sacoches de fourche pour répartir les vivres et le bivouac léger, et minimum sur le guidon pour ne pas alourdir la direction sur les descentes rapides.
Quelques repères pour un ultra road non-stop :
- Poids total chargé : viser 4 à 8 kg de bagages, le plus léger possible.
- Stratégie : minimiser le bivouac, s'appuyer sur les hôtels et auberges entre deux pauses.
- Répartition : poids sur la fourche pour les vivres, cadre pour les objets denses, selle pour les vêtements.
Les sacoches recommandées
- Sacoches de fourche (2 x 8 à 10 L) : nourriture, réserve d'eau, vêtements de pluie.
- Sacoche de selle (8 à 12 L) : couche chaude, affaires de nuit légères.
- Sacoche de cadre (3 à 6 L) : batterie externe, outils, snacks.
- Sacoche de guidon (5 à 8 L, optionnelle) : coupe-vent, ravitaillement de jour.
Sacoche de Fourche Bikepacking 2x10L
Sur la TransPyrénées, répartir le poids sur la fourche libère le centre du vélo et la selle, et permet d'emporter eau, vivres et bivouac léger sans déséquilibrer la machine sur les 34 cols.
- ✓ Capacité 2 x 10 L (20 L total)
- ✓ PVC rainproof avec fermeture roulée
- ✓ Fixation 3 points réglable, support à démontage rapide
- ✓ Compatible fourche, route, gravel, VTT, VAE
- ✓ Bandoulière fournie pour le port à l'épaule
- ✓ Livraison gratuite, retour 14 jours
Idéale pour les ultras de montagne, le bikepacking long et toute épreuve où la répartition du poids fait la différence.
Fixation et étanchéité : non négociables
Sur les descentes rapides du Tourmalet ou du Col du Tentes, à plus de 70 km/h, une sacoche mal arrimée devient dangereuse. Privilégier des systèmes à fixation rigide et sangles renforcées. Pour les Pyrénées atlantiques, souvent pluvieuses, une fermeture roulée (roll-top) ou des zips étanches protègent l'électronique et les vêtements de rechange.
Logistique et infos pratiques
Inscriptions
Les inscriptions se font sur le site officiel de Transibérica Ultracycling. Le tarif d'inscription couvre l'assurance responsabilité civile, accident, secours d'urgence, décès et rapatriement, ainsi qu'une assurance médicale de base. Le tracker GPS est fourni pour le suivi en direct. L'accréditation et le briefing ont lieu le samedi 27 juin 2026 à 16 h, la veille du départ.
Hébergement pendant l'épreuve
Aucune réservation d'hébergement n'est autorisée avant le départ. Une fois le départ donné, chacun gère ses pauses : hôtels, auberges, bivouac (tente ou bivy dans la sacoche de selle). Le format non-stop pousse à minimiser le sommeil pour rester dans les temps. Beaucoup de finishers dorment 3 à 5 heures par nuit, dans des hôtels rapidement réservés en chemin.
Rejoindre Pasai Donibane depuis la France
Pasai Donibane est à quelques kilomètres de San Sebastián, accessible en train depuis Hendaye (frontière franco-espagnole), ou en avion via l'aéroport de Saint-Sébastien ou Biarritz côté français. Le retour depuis Llançà est facile : la ville est sur la ligne ferroviaire reliant la Catalogne au sud de la France. C'est l'une des épreuves les plus accessibles depuis la France de toute la sélection.
Pourquoi la TransPyrénées séduit les ultracyclistes ?
Trois arguments uniques. D'abord, la traversée complète des Pyrénées d'un océan à l'autre : peu d'épreuves offrent ce trajet symbolique. Ensuite, les cols mythiques (Aubisque, Tourmalet, Col du Tentes) inscrits dans la légende du Tour de France : les enchaîner en non-stop est une expérience à part. Enfin, la qualité d'organisation et la dimension internationale : la TransPyrénées attire les meilleurs ultracyclistes mondiaux, ce qui en fait un repère majeur du calendrier européen.
Pour un cycliste français, l'accessibilité du Pays Basque et le retour facile depuis la Catalogne rendent l'épreuve particulièrement attractive. Mais elle reste réservée aux ultra-riders très expérimentés : 28 000 m de dénivelé sur 1 124 km en non-stop demandent une préparation physique sérieuse, une expérience de la gestion du sommeil et une excellente maîtrise du matériel sur les longues descentes pyrénéennes.
Conclusion
La TransPyrénées 2026, c'est l'ultra road par excellence : 1 124 km, 34 cols, l'Atlantique à la Méditerranée en non-stop. Une épreuve mythique du calendrier ultracycliste européen, réservée aux riders aguerris mais inoubliable pour qui a la préparation requise.
Pour planifier le reste de votre saison, le calendrier gravel et bikepacking 2026 recense tous les événements européens mois par mois.
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FAQ : TransPyrénées 2026
Quand a lieu la TransPyrénées 2026 ? Le départ est donné le dimanche 28 juin 2026 à 8 h, depuis Pasai Donibane, près de San Sebastián, au Pays Basque espagnol. L'accréditation et le briefing ont lieu la veille à 16 h. La limite de temps est fixée au 4 juillet 2026 à 20 h.
Quelle est la distance et le dénivelé ? 1 124 km avec 28 000 m de dénivelé positif, franchissant 34 cols, dont le Col du Tentes (2 141 m), point culminant de l'édition 2026.
Quel vélo choisir ? Un vélo de route en parfait état, avec un développement adapté aux fortes pentes (jusqu'à 20 % sur certaines ascensions comme le Lindus). Il s'agit d'un ultra road, pas gravel.
Combien de temps faut-il pour terminer ? La durée moyenne pour les finishers se situe entre 5 et 7 jours selon le rythme. Le chronomètre tourne en permanence depuis le départ jusqu'à la ligne d'arrivée, pauses comprises.
Quelles sacoches emporter ? Pour un ultra non-stop : sacoches de fourche (2 x 8-10 L) pour les vivres et réserves d'eau, sacoche de selle (8-12 L) pour les vêtements, sacoche de cadre (3-6 L) pour les objets denses. Privilégier un setup léger et une fixation très solide pour les descentes rapides.
