Nordic Chase 2026
La Nordic Chase revient en août 2026 avec deux chapitres gravel qui dessinent une grande chevauchée vers le nord : Berlin-Copenhague le 1er août (730 km), puis Copenhague-Oslo le 14 août (plus de 800 km à travers trois pays). Deux courses en autonomie, majoritairement sur gravel, ponctuées de traversées en ferry et portées par l'esprit scandinave de l'aventure accessible. Avant de détailler les parcours, la météo et l'équipement à prévoir, Sacoche vélo France propose un tour d'horizon complet de ce doublé nordique.
⚑ Infos pratiques en bref
- Chapitre 2, Berlin → Copenhague : départ le 1er août 2026 à 7 h de Berlin, environ 730 km et 4 000 m de dénivelé, plus de 60 % de gravel, limite de 100 h
- Chapitre 1, Copenhague → Oslo : départ le 14 août 2026 à 7 h de Copenhague, plus de 800 km et environ 7 200 m de dénivelé, plus de 80 % de gravel, limite de 103 h, à travers le Danemark, la Suède et la Norvège
- Format : courses gravel en autonomie (le drafting entre participants est autorisé), une traversée en ferry sur chaque chapitre
- Plateau : le Copenhague-Oslo affiche complet (100 coureurs) ; suivre le dot-watching reste possible
- Site officiel : nordicchase.com
Une chevauchée vers le nord en deux actes
L'idée de la Nordic Chase est limpide : relier les capitales du nord de l'Europe par les chemins, dans un format de course accessible. Contrairement à la plupart des ultras, le drafting entre participants y est autorisé, ce qui favorise les groupes, l'entraide et une ambiance de peloton d'aventure plutôt que de bataille solitaire.
Les deux chapitres peuvent se courir indépendamment, mais leur enchaînement raconte une histoire : partir de Berlin, atteindre Copenhague, puis repartir deux semaines plus tard vers Oslo. Certains coureurs enchaînent d'ailleurs les deux, transformant leur mois d'août en grande migration nordique de plus de 1 500 km de gravel.
À noter : chaque chapitre comporte une traversée en ferry, Puttgarden-Rødby entre l'Allemagne et le Danemark, puis Helsingør-Helsingborg entre le Danemark et la Suède. Des moments de pause imposés qui font partie du charme de l'épreuve.
Berlin-Copenhague : 730 km de gravel entre deux capitales
Le chapitre deux s'élance de Berlin pour environ 730 km, dont plus de 60 % de chemins : environ 480 km de gravel en Allemagne, à travers forêts et lacs du Brandebourg et du Mecklembourg, puis environ 250 km au Danemark après la traversée en ferry. Avec seulement 4 000 m de dénivelé, c'est le plus roulant des deux chapitres.
La limite de 100 heures laisse une vraie marge : les plus rapides visent moins de deux jours, quand la majorité savoure trois à quatre jours de progression entre pinèdes, plages baltes et petites routes danoises. Un format idéal pour une première course gravel longue distance.
Copenhague-Oslo : trois pays et 80 % de chemins
Le chapitre un monte d'un cran : plus de 800 km et environ 7 200 m de dénivelé entre Copenhague et Oslo, avec plus de 80 % de gravel et trois pays traversés. Après le ferry vers Helsingborg, la trace s'enfonce dans les forêts suédoises, un océan de pins, de lacs et de pistes forestières où les ravitaillements se font rares.
Le final norvégien ajoute le relief, avec les collines qui gardent l'entrée d'Oslo. La limite de 103 heures impose un rythme plus soutenu que sur le chapitre allemand, et l'isolement des sections suédoises demande une vraie autonomie en eau et en nourriture. L'édition 2026 affiche déjà complet avec 100 coureurs, signe de l'engouement pour ce format.
Météo : l'été nordique et ses surprises
En août, la Scandinavie offre des journées longues et des températures généralement clémentes, entre 15 et 25 °C. Mais la météo balte et nordique reste changeante : averses fréquentes, vent soutenu sur les côtes danoises et fraîcheur marquée la nuit, surtout dans les forêts suédoises et sur les hauteurs norvégiennes.
Les pistes forestières scandinaves, sablonneuses par endroits, deviennent grasses après la pluie. Une protection imperméable fiable, des affaires au sec et une couche chaude pour les nuits constituent le trio indispensable, d'autant que les sections isolées ne pardonnent pas l'improvisation.
☁ À retenir météo
- Températures douces (15 à 25 °C) mais averses fréquentes
- Vent soutenu sur les côtes danoises et les traversées exposées
- Nuits fraîches dans les forêts suédoises et sur les hauteurs norvégiennes
- Pistes sablonneuses ou grasses selon la pluie : pneus polyvalents conseillés
- Sacoches étanches indispensables pour le couchage et l'électronique
Quelles sacoches pour la Nordic Chase ?
Trois à quatre jours d'autonomie sous un climat humide imposent une priorité claire : garder le couchage, les vêtements et l'électronique parfaitement au sec. Les sections isolées de Suède ajoutent le besoin d'emporter davantage de nourriture qu'à l'habitude, les commerces pouvant être espacés de longues distances.
Une sacoche étanche fixée sur le porte-bagages, au volume extensible, répond à ces deux contraintes : elle absorbe les courses faites avant les sections désertes et protège le bivouac des averses baltes. La sélection gravel de Sacoche vélo France regroupe les modèles adaptés à ces conditions nordiques.
Pour ce format
- Une sacoche étanche sur porte-bagages : couchage au sec et volume extensible avant les sections isolées
- Une sacoche de cadre : nourriture dense et batterie au centre du vélo
- Des bandes réfléchissantes, précieuses sous la pluie et au crépuscule
- Un chargement stable pour les pistes forestières sablonneuses
Sacoche de porte-bagage vélo étanche 20L (randonnée)
79,90 €
Une sacoche qui se fixe par sangles sur un porte-bagages arrière, dont le volume passe de 20 à 30 litres une fois dépliée. De quoi loger le couchage et les vivres des sections isolées, à l'abri des averses nordiques. Les caractéristiques sont indiquées telles qu'annoncées par la fiche technique.
- ✓ Volume de 20 L extensible à 30 L, pour absorber les ravitaillements avant les zones désertes
- ✓ PVC à coutures soudées, annoncé étanche face aux averses baltes
- ✓ Fixation par sangles sur porte-bagages (porte-bagages nécessaire), bandoulière pour les ferries
- ✓ Bandes réfléchissantes, 930 g, coloris noir mat ou jaune haute visibilité
Inscriptions et suivi
Les modalités, tarifs et règlements des deux chapitres sont centralisés sur le site officiel de la Nordic Chase. Le Copenhague-Oslo 2026 affiche déjà complet avec ses 100 coureurs, mais le suivi en direct, le dot-watching, permet de vivre la course à distance et de repérer l'ambiance avant une future édition. Le chapitre Berlin-Copenhague reste la meilleure porte d'entrée dans l'univers de l'épreuve.
Côté logistique, les trois capitales concernées, Berlin, Copenhague et Oslo, sont excellemment desservies, et le train de nuit comme le ferry rendent l'aller et le retour possibles sans avion. Une cohérence appréciable avec l'esprit bas carbone que cultive la scène gravel scandinave.
FAQ : Nordic Chase 2026
Quelles sont les deux courses de la Nordic Chase ?
Berlin-Copenhague (730 km, départ le 1er août 2026) et Copenhague-Oslo (plus de 800 km, départ le 14 août 2026), deux courses gravel en autonomie.
Quelle proportion de gravel ?
Plus de 60 % de chemins sur Berlin-Copenhague et plus de 80 % sur Copenhague-Oslo, essentiellement des pistes forestières.
Le drafting est-il autorisé ?
Oui, c'est l'une des particularités de l'épreuve : rouler en groupe est permis, ce qui favorise l'entraide et rend le format plus accessible.
Peut-on encore s'inscrire ?
Le Copenhague-Oslo 2026 affiche complet (100 coureurs). Les modalités du Berlin-Copenhague et des futures éditions sont détaillées sur le site officiel.
Quelles sacoches privilégier ?
Une sacoche étanche de porte-bagages au volume extensible pour le couchage et les vivres, complétée d'une sacoche de cadre pour l'accessible.
Avec ses deux chapitres, ses ferries et son drafting autorisé, la Nordic Chase invente un ultra gravel convivial, à l'image de la Scandinavie qu'elle traverse : simple, nature et accueillante. Une grande chevauchée vers le nord à vivre en course ou à suivre en dot-watching. Pour la situer parmi les autres temps forts de l'année, le calendrier gravel et bikepacking 2026 recense les épreuves à suivre.
